【文/不雅察者网 邓军 剪辑/赵乾坤】

韩国国土交通部公布的2026年度海外航权分派成果透露，多家韩国低资本航空公司斩获中国等热点航路资源，成为行业竞争姿首生变的蹙迫信号。

韩国《亚洲日报》报说念称，把柄韩国国土交通部公布的2026年度海外航权分派成果，易斯达航空、帕拉塔航空及初次获批中国航权的Aero K等韩国低价航空公司，集中得到了中国上海、北京、深圳、成皆等中枢城市航权，以期通过高商务与旅游需求提振收益。

航班管家DAST向不雅察者网提供的数据透露，瞻望2026年暑假工夫中国与韩国的来往航班量将达到22185架次，同比增长9.9%。

韩国国土交通部公布的数据透露，2025年全年韩国机场游客迷糊量冲破1.2479亿东说念主次，同比增长3.9%，初次全面越过疫情前2019年的历史峰值1.2336亿东说念主次，刷新韩国航空客运史上的最高记载。其中，在中韩两国推论的免签证决策的复古下，两国之间的航空旅宾客数同比增长了22%，达到1680万东说念主次。

自2025年起，大韩航空和韩亚航空等韩国航司握续加密中国主要航路运力，韩国的低资本航空公司则深耕从地区机场飞往中国二三线城市及新兴旅游主见地的航路。

如济州航空于2025年9月把仁川至威海的航班从每周5班增多到7班，于10月1日通达了仁川至桂林的新航路，每周4班。

中韩两国推论的免签证决策的共同复古下，2026年中韩之间的航班数目握续增长。

据韩联社的报说念，4月份韩国招待异邦游客203万东说念主次，同比增长19%。按客源地区分，中国大陆游宾客数最多，达57万东说念主次。

另据在线旅游平台去哪儿网向不雅察者网提供的贵府，K8凯发中国官方网站在2026年的“五一”假期工夫，中国游客在宇宙3000多个城市的货仓办理了入住，其中韩国事第二大热点出境旅游主见地。

航班管家DAST的数据透露，2026年1月1日至5月20日，中国与韩国的来往航班量达42549架次，同比增长9.6%，并已复原至2019年同时水平，且复原态势精粹。举例，2026年第20周（5月11日至17日），中国大陆飞往韩国的航班数目达到1147架次，较2019年同时复原103%，勾搭九周位居榜首。

值得温煦的是，面临近期高油价与强好意思元的双重挤压，韩国航司大宗承压。在这一布景下，中国航路凭借苍劲的需求复苏，逆势成为韩国航空业名副其实的“黄金走廊”。仁川机场数据透露，2026年第一季度经该舛误来往中国的游客鸿沟达335万东说念主次，同比增幅高达26.1%。

就中韩航路的来往航班量而言，大韩航空已越过中国东方航空，成为该航路的领头羊。除中国东方航空外，在中韩航路上航班密度较高的中国航空公司还包括南边航空和春秋航空。

《亚洲日报》征引业内东说念主士不雅点指出，在行业合座谋略承压确当下K8凯发中国官方网站，谁（航空公司）能领先霸占中国市集的复苏红利，谁就能不才阶段的行业洗牌中占据主动。